受此次韩国部署萨德事件影响，在华发展业务国际邮轮公司也在坊间始盛传的“限韩令”下调整航线，做出重大抉择。皇家加勒比游轮率先宣布取消36个航次邮轮在韩国港口的停靠计划。随后翼旅网也接到歌诗达邮轮也做出类似声明。

两天前众多邮轮代理商均收到皇家加勒比游轮发来的行程更新通知。这封署名中国及北亚区皇家加勒比国际游轮总裁刘淄楠的邮件中明确提到，该邮轮公司36个航次邮轮的韩国港口停靠计划将全部取消。皇家加勒比游轮的17个韩国航次改为停靠日本港口，14个航次改为海上巡游，3个航次改为海上狂欢节，另有两个航次改为船舶维护。歌诗达邮轮也通知旅行社合作伙伴，决定取消3月15日后部分航次的韩国港口停靠计划，同时还公布了旗下“幸运”号2017年3月至6月航次航线变更计划。

如今，不仅皇家加勒比、歌诗达做出调整，据业界消息，MSC地中海邮轮已经削减1-2月从天津出发经停韩国的3个邮轮班次，改停日本。预计这3班邮轮3月后也难以重启。
据统计，每艘邮轮载客约为1500名，对提振经停港经济有着极大助推作用。“因经停韩国的大部分邮轮来自天津和上海，上述措施将极大冲击首尔、釜山等地旅游业。”某旅游业内不愿透露姓名人士表示。

韩国文化体育观光部数据亦显示，2016年10月的赴韩邮轮游客中，中国游客占比高达72%。可见，国际邮轮公司刻意避开韩国经停港后，会对当地经济收入造成较大影响。但由于韩国的济州、釜山、仁川、光阳四个主要的邮轮经停港，在传统的邮轮线路中地位十分重要，韩国经停港的下线，也意味着国际邮轮公司将失去这四个港口。在皇家加勒比、歌诗达最新发布的4、5、6三个月船期安排中，记者发现不仅有广岛、长崎、福冈这样的日本知名港口，还增加了类似下关、别府、高知、北九州这样的小众港口。

所以，目前各个邮轮企业都在积极寻找新的可替代的港口以及邮轮航次，将对邮轮线路进行较大的调整。日本邮轮母港的急剧增多，也反映了邮轮公司们争夺日本优质母港的“战火”正式打响，而先下手为强的皇家加勒比、歌诗达显然已经拥有更多筹码。

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